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787飛行員注意!皮托管堵塞或致空速讀數(shù)錯(cuò)誤
點(diǎn)擊次數(shù):2690 更新時(shí)間:2016-12-19

原標(biāo)題:787飛行員注意!皮托管堵塞或致空速讀數(shù)錯(cuò)誤

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在4月1日通過(guò)一項(xiàng)適航指令,要求787-8和787-9的運(yùn)營(yíng)商更新飛行手冊(cè),增加警告信息。FAA已經(jīng)加速適航指令的通過(guò),甚至繞過(guò)通常的流程以讓運(yùn)營(yíng)商們盡快采取措施。

FAA稱,787機(jī)隊(duì)已經(jīng)有三起報(bào)告顯示,空速讀數(shù)突然下降,低于實(shí)際速度。在這幾個(gè)案例中,兩到三個(gè)空速傳感器(皮托管)可能處于有水堵塞或結(jié)冰的情況下,導(dǎo)致飛機(jī)空速讀數(shù)遠(yuǎn)小于實(shí)際速度,

FAA和波音正在對(duì)錯(cuò)誤的空速變化顯示的原因進(jìn)行調(diào)查。

在一個(gè)案例中,為了應(yīng)對(duì)不正確的數(shù)據(jù),飛行員而采取了“顯著”的機(jī)頭向下俯沖的動(dòng)作,超控自動(dòng)駕駛程序。

在這種情況下,飛機(jī)實(shí)際是在很高的速度中巡航,這類的動(dòng)作“可能導(dǎo)致飛機(jī)超過(guò)其結(jié)構(gòu)性能”,造成危險(xiǎn)。

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航速測(cè)量?jī)x又稱皮托管或空速管,一般被安裝在機(jī)頭正前方或垂尾等位置,通過(guò)儀器末端的感應(yīng)器測(cè)量飛行中氣流所產(chǎn)生壓力,以此判斷航速。為保險(xiǎn)起見,一架飛機(jī)上通常配備3臺(tái)航速測(cè)量?jī)x。

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